首度，中国制造，

全碳纤维，超40米，

一次成型，省油30%以上，

这艘“海珠湾”号高速客轮的诸多“头衔”

使其成为了今年船舶装备届的“头号明星”。

近日，由珠江船务下属广东中威复合材料有限公司建造的亚洲首艘总长超过40米的全碳纤维结构高速客轮“海珠湾”号在南沙小虎岛造船基地码头顺利下水。

“海珠湾”号将是亚洲第一艘在中国建造的碳纤维高速客船。据介绍，传统造船船壳由多块部件构成，如今碳纤维船壳采用真空成型技术制造而成，弥补了国内的技术空白。

“海珠湾”号船体总长42.8米，型宽10.8米，可载260人，采用喷水式推进，航速超过37节，比传统铝合金船重量更轻，强度更高，可节省燃油30%以上，且耐波性好，具有“重量轻、速度快、能耗低”等显著特点。

具备质轻、高强度、耐高温、耐腐蚀等一系列优异性能的碳纤维材料已成为当前很多工业行业为装备“减重瘦身”、“提升性能”的极佳选择，我国在碳纤维材料制备与应用方面也取得了长足进步，在多个领域开创了“国内第一”，甚至“全球第一”。

2018年9月，中国中车在德国举行的柏林国际轨道交通技术展上发布了新一代碳纤维地铁车辆“CETROVO”，新车发布会吸引了国内外媒体的高度关注。

CETROVO地铁车辆采用先进的碳纤维技术，车体、转向架构架、司机室、设备舱及设备机体等均使用碳纤维复合材料制造，是大规模应用碳纤维复合材料的地铁车辆。与采用钢、铝合金等传统金属材料相比，CETROVO地铁车辆的车体、司机室、设备舱分别减重30%以上，转向架构架减重40%，整车减重13%，综合节能15%以上。

另外，碳纤维材料优异的耐疲劳、耐腐蚀性能，也可有效保证列车在30年服役期内不发生疲劳、腐蚀等失效，减少了维护量，降低全寿命周期成本。

2021年7月，中国船舶集团洛阳双瑞风电叶片有限公司的10MW-SR210型叶片引起关注，102米长，6.6米宽的庞然大物蔚为壮观震撼众人。

该叶片作为一款高度定制化产品，匹配中国船舶集团海装风电股份有限公司平价海上风电机组，兼顾叶片轻量化、机组载荷最小化，实现与机组最佳匹配。

聊城兴华路跨徒骇河桥全长800.479m，红线宽度40m，道路等级为城市次干路，设计速度50km/h，成功采用碳纤维复合材料(CFRP)索。

本工程是我国首座碳纤维索公路斜拉桥，全长388米，将刷新世界公路桥梁领域应用碳纤维索的最大跨度记录，实现国产碳纤维应用领域的新突破，打造行业标杆工程，具有重大里程碑式意义。

本工程采用的碳纤维索由碳纤维、树脂基体及纤维/树脂界面三部分组成，有轻质高强，可减轻结构自重，优异的耐久性与抗疲劳性能，最大承载力超过1000吨，是目前国内工程应用的最大规格、最大承载力的碳纤维索。应用成功后，将会成为国内第一座使用碳纤维索的公路斜拉桥。

随着我国高端碳纤维技术的不断突破以及生产向规模化和稳定化发展，企业布局逐渐向高附加值的下游应用领域延伸，我国碳纤维行业将逐步实现进口替代，企业盈利能力有望逐步恢复，市场走向良性健康发展道路。

尤其是在国务院正式发布《中国制造2025》中，对我国高强碳纤维及其复合材料技术升级和跨越发展作了整体部署，明确了战略任务和重点，2025年国产高强中模、高模高强碳纤维及其复合材料技术成熟度要达到9级；力争在2025年前，结合国产大飞机的研发进程，航空用碳纤维复合材料部分关键部件取得CAAC/FAA/EASA等适航认证。

你也想第一时间了解碳纤维材料的最新技术与前沿应用，紧抓发展新机遇吗？请关注中国工业博览会CIE2022 国际新材料展区，从材料、制造设备到行业应用，涉及碳纤维全产业链，让您一次全部掌握！

同时，CIE2022还将整合石油化工、机器人、信息技术、新能源、汽车、航空航天、轨道交通、船舶制造、国防军工等产业链上下游资源，汇聚全球材料领先企业，集中展示顶尖材料技术在先进装备制造领域的应用成果，打造一个全球材料产业应用的新平台。

2022年3月16-19日，国家会展中心（天津），CIE2022 新材料展区，期待能给您带来收获与启发。