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换道超车 新能源汽车和智慧出行值得 All in

2021-06-10 13:31:37

在上海车展上特斯拉“车顶维权”事件虽然逐步平息了,但其社会效应不可小觑。特斯拉也因此将其上海工厂二期项目产能扩建计划搁浅,之前埃隆·马斯克曾雄心勃勃,原计划建厂后5年完成140亿元的投资,如今因提前偿还贷款也变得不得而知了。


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乘联会数据显示,特斯拉今年4月在华销量为11954辆,环比下跌65.51%。而据新浪科技报道称,特斯拉5月在华订单较4月减少了近一半。其全球市场份额也出现了下降,由3月份的29%骤降至4月份的11%。然而,新能源汽车这个大蛋糕是不断增长的,增量市场被侵蚀是一件多么可怕的事儿。当然,这对其他竞争者,包括新老造车势力及中国新能源汽车厂商都带来市场份额多增加的机会,毕竟新能源汽车的发展方向就是智能网联汽车,我国智能网联汽车产业发展已进入技术快速演进、产业加速布局阶段


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中国在新能源汽车领域耕耘已久,高度重视新能源汽车行业的研发,并作为中国战略性新兴产业和“中国制造2025”的重点领域给予全力支持,也因此,中国成为全球新能源汽车市场的引领者,占据了全球新能源汽车市场的“半壁江山”,只是“大而不强”的局面依然没有根本改观。不过,“双碳目标”顶层设计再度夯实行业前景,新能源汽车全产业链增长高景气持续。特别是互联网企业苹果、小米等的加入,与传统车企(比亚迪、上汽、东风等)、造车新势力(特斯拉、蔚来、小鹏、理想等)、合资车企(如大众、宝马等)共同构成了新能源汽车产业的四股势力,产业链更加开放,格局更加清晰,全球化特征愈加明显。


《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》提出,要以纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车、燃料电池汽车为“三纵”,布局整车技术创新链。以动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术为“三横”,构建关键零部件技术供给体系。“三纵”“三横”全面体现了新能源汽车对应的关键核心技术领域,只是我国在新能源汽车领域的“卡脖子”瓶颈和基础设施建设难题依然不容忽视,换道超车依然任重道远。特别是,今年以来,受全球疫情影响,汽车缺“芯”问题愈演愈烈,中国汽车芯片企业有责任要实现自主设计、生产和制造能力的全面提升。


再从消费和使用角度看,新能源汽车对交通出行方式的改变正发生非凡变化。新能源汽车将作为智能终端的组成部分,要为智慧出行贡献力量,需要从自动驾驶到智能座舱,从人车交互到远程操控,打造出更加舒适、便捷、智慧的驾乘体验


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随着新一轮科技革命和产业变革的兴起,以传统燃油技术形式和单纯以交通工具为主要属性的汽车正在被新兴科技颠覆,从而促进了汽车产业诸多技术变革和转型升级发展。以新能源汽车和智能汽车为代表的产品及颠覆性技术的兴起、以轻资产代工和大规模定制为代表的新型产业组织模式以及汽车共享、以平台经济为代表的商业模式颠覆了产业组织形态;同时,为满足日益严苛的节能和环境保护,全国乃至世界对新能源汽车及共享汽车领域的研发投入提出了更高要求。


本届中国工业博览会特设立新能源汽车及智慧出行展区,展现智慧汽车的新技术、新业态、新模式,致力于推进依托新一代信息技术形成新的“互联网+汽车”形态,加速推动节能与新能源汽车的发展,力求为中国的汽车产业带来具有前瞻性与创新性的技术解决方案


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新能源汽车及智慧出行展区 展品范围:


智能网联汽车整车:

概念车、互联网汽车、智能汽车、智能电动汽车、智能网联汽车、自动驾驶汽车、无人驾驶汽车等。

智能网联核心技术:

智能零配件、ADSA(高级驾驶辅助系统)、车机方案、通讯模块、语音交互技术、触控与显示、DLP技术等。

车体电子控制装置:

发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统(车身电子ECU)等。

车载电子装置:

汽车信息系统、导航系统、车载信息娱乐产品、车载通信系统、上网设备、车载家电。

车载智能硬件:

处理器、智能芯片、传感器、控制器、执行器、连接器、汽车电器与线束等。

智能车载设备:

OBD、360全景倒车、后视镜、行车记录仪、车载空气净化器、HUD等。

车联网相关产品:

汽车TSP、汽车App;通信设备制造厂商、通信服务商、平台运营商以及内容提供商等。


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